陜西新能源汽車快速發展 從一枝獨秀到滿園春色

2月28日，在陜汽新能源重卡基地總裝廠，自動化生產線上的工業機器人在組裝天然氣重卡。 記者 沈謙攝

陜西新能源汽車快速發展，離不開西安比亞迪、寶雞吉利、西安吉利等龍頭企業。龍頭企業的創新開拓為新能源汽車迭代升級注入了源源不斷的新動力。近日，記者走進寶雞吉利、西安吉利等企業，通過采訪企業調結構、上新品、搶市場、強配套的具體實踐，講述企業積極構建以新能源汽車為特色的汽車現代化產業體系、推進陜西高質量發展現代化建設的生動故事。

2023年，是我省新能源汽車產業持續高速發展的一年，全省汽車產量147萬輛，同比增長33.4%。其中，全省新能源汽車產量105.2萬輛，居全國第三位，同比增長33.9%。新能源汽車占全省汽車產量的71.6%，高出全國平均值40.2個百分點。以新能源汽車為特色的汽車現代化產業體系正在陜西不斷加速壯大。

如今，我省新能源汽車從一個品牌、一個品種，發展到擁有近十個品牌、數十個品種。新能源汽車產業高速發展的背后，是陜西搶抓機遇，加速產業轉型升級，推動全省新能源汽車從一枝獨秀進入到滿園春色的喜人局面。

搶抓機遇加速轉型升級

寶雞吉利汽車部件有限公司（以下簡稱“寶雞吉利”）總經理周秀龍來陜西已經整整一年了。這一年，他忙碌并快樂著，為吉利汽車在陜西延鏈補鏈強鏈、加速產品轉型升級做了大量工作。2月25日，周秀龍又要到南方出差：“今年還打算從沿海地區引進10家汽車零部件生產企業進入陜西，進一步壯大吉利汽車在陜西的力量。”

2023年，寶雞吉利實現華麗轉身——推出新能源汽車并大獲成功。

周秀龍介紹，成立于2016年的寶雞吉利，一直生產燃油車。近年來，新能源汽車市場持續火熱，為企業調整產品結構帶來新契機。2023年上半年，通過對生產線改造升級，寶雞吉利推出新能源汽車——銀河L7。該車型推出后深受市場青睞，2023年產量達6.48萬輛。寶雞吉利2023年生產燃油車7.6萬輛，新能源汽車產量幾乎占總產量的半壁江山。

當下，汽車企業實施新能源化轉型已是大勢所趨。

西安比亞迪作為我省新能源汽車產量最大的企業，其新能源汽車也在不斷轉型升級。2023年，西安比亞迪除了生產宋、秦兩款品牌的新能源汽車，又推出兩款新車搶占市場。一款是仰望U8，是中國品牌新能源汽車中的高端車型，單臺車市場售價在100萬元以上。另一款是海鷗，售價在10萬元以內，投放市場后銷量快速上升。去年，西安比亞迪新能源汽車產量突破90萬輛。

西安吉利汽車有限公司（以下簡稱“西安吉利”）2022年新能源汽車產量為1.87萬輛，2023年產量突破7萬輛。2023年，該公司新能源汽車快速放量，生產的合資高端品牌新能源汽車——奔馳smart深受市場熱捧。

陜西汽車控股集團有限公司（以下簡稱“陜汽”）是我省卡車生產企業。2023年，該公司新能源卡車快速上量，累計生產各類新能源卡車4000多輛。

陜汽新能源業務推進辦公室副主任王華棟告訴記者，陜汽早在2010年就開始研制新能源卡車。近年來，隨著市場逐步升溫，新能源卡車迎來快速增長期。陜汽及其下屬子公司陜汽商用車公司、德創未來汽車科技有限公司（以下簡稱“德創未來”）目前已研制出覆蓋重卡、中卡、輕卡等車型的純電動車和氫燃料電池車。隨著電動重卡近年來逐步被市場接受，陜汽的新能源卡車產量逐年攀升，2024年預計達8000輛。

除了龍頭企業，陜西秦星新能源汽車有限公司、中鐵長安重工有限公司等企業也紛紛研制生產新能源客車、新能源工程車等，在新能源汽車領域占有一席之地。

我省新能源汽車產業滿園春色，在國內的領先地位逐步確立。

延鏈補鏈強鏈提升競爭力

今年春節前，周秀龍向寶雞市委、市政府提了一些建議，希望更好更多地引進汽車產業鏈配套企業。

周秀龍說，寶雞吉利和西安吉利要在陜西進一步提升競爭力，必須做好延鏈補鏈強鏈。

目前，寶雞吉利和西安吉利共引進產業鏈配套企業65家，通過延鏈補鏈強鏈，盡量實現零部件配套本地化。

5年前，西安比亞迪在生產過程中，因許多重要零部件要從外省運至西安，導致企業生產成本居高不下。為改變這一狀況，近年來，西安比亞迪對產業鏈進行科學規劃和布局，不斷加大投資力度，先后在西安周邊建成新能源汽車電池、電機、電控生產基地，將新能源汽車產業鏈上的重點環節牢牢掌握在自己手中，并逐步形成產業集聚優勢，整個產業鏈的競爭力快速提升。

目前，我省新能源汽車產業鏈發展集聚效應明顯。西安比亞迪已具備新能源汽車全產業鏈供應體系，建成20GWh（吉瓦時）新型動力電池項目，實現“刀片電池”本地化配套。同時，西安比亞迪還建設了電機、電控項目，推動比亞迪零部件制造事業部公司化轉型，擴大本地配套規模。

陜西省汽車工業協會秘書長陳紅飛介紹，近兩年，我省在新能源汽車產量快速增長的同時，電池、電機、電控等一批投資規模超百億元的新能源汽車供應鏈項目投產達效。2023年，全省汽車制造業投資增長38.4%，高于全省工業投資增長33.6個百分點。

我省狠抓鏈式招商，通過鏈群結合帶動集群發展。在鏈長制引領推動下，探索出“鏈主（龍頭企業）+鏈長（副鏈長）+省市（園區）+專班”招商模式，收效良好。2023年，全省落實汽車產業“四個一批”項目169個，總投資1239.2億元。其中，投產項目28個，總投資207.1億元，產值超303.6億元；開工項目55個，總投資506.3億元；儲備項目42個，總投資278.1億元；擬招引項目44個，總投資247.7億元。

技術創新為產業發展蓄力

發展新能源汽車，必須技術先行，通過技術的不斷突破，開拓市場、引領消費。

周秀龍告訴記者，為了讓新能源汽車更加安全、更加可靠、更加環保，吉利控股集團布局構建了一整套嚴密的智能電動汽車產業體系。圍繞新能源安全管理領域，吉利控股集團構建了神盾新能源安全技術體系（中心）。在這個體系下，吉利控股集團已建成電池安全實驗室、電磁輻射安全實驗室、整車安全實驗室，并全面接入吉利星睿智算中心，可展開全方位、貫穿整車和電池生命周期的安全技術研發和驗證。

比亞迪集團牢牢把握新能源汽車發展機遇，通過前幾年的技術積累，在新能源汽車技術領域取得重大突破。2021年，比亞迪集團憑借“刀片電池”、DM-i超級混動等顛覆性技術，迎來產能爆發式增長。如今，西安比亞迪新能源汽車的電池、電機、電控等關鍵部件都擁有自主知識產權。

陜汽于2015年專門設立新能源汽車研究所。目前，該研究所已有70多位工程師，開發出的50多款純電動卡車，成為陜汽新能源汽車在市場上的主力。

為進一步推進新能源汽車創新，2021年，陜汽成立德創未來，專注于新能源汽車技術的研發與突破，其中，氫燃料電池卡車是重點研發方向。德創未來成立后，已吸納近300名高級專業人才加盟，初步組建了一支開放、創新、靈活、高效的創業團隊，自主設計145款新能源整車產品。

陳紅飛表示，發展新能源汽車是全球汽車產業升級的重要趨勢。目前，陜西在初步構建汽車現代化產業體系的基礎上，牢牢把握新能源汽車發展重要機遇，不斷推進產業轉型升級，以“電動化、智能化、網聯化”為轉型升級的思路和目標，使該產業成為全省經濟增長的重要引擎。（記者 沈謙 陜西廣電融媒體集團（臺）記者 宋甲勛 侯強）

為新能源汽車產業壯大營造良好環境

訪談嘉賓：

陜西省汽車工業協會秘書長 陳紅飛

西安市汽車供應鏈聯盟秘書長 羅建安

今年，我省以深化“三個年”活動為牽引，把招商引資擺在更突出的位置，立足資源稟賦和特色優勢，堅持全省統籌、錯位招商、協作引資，努力招引更多高質量項目；緊盯重點產業鏈群延鏈補鏈強鏈，精心做好產業項目包裝、策劃、推介，切實支撐現代化產業體系建設。

當前，我省已經構建起以新能源汽車為特色的汽車現代化產業體系。要使這一體系不斷完善、壯大，必須持續營造良好發展環境，加大招商力度。

問：去年，我省圍繞新能源汽車產業鏈招商做了哪些工作？

陳紅飛：我省積極探索汽車產業特色招商模式“統籌招商”。在鏈長制的推動下，按照汽車產業鏈招商圖譜，印制招商手冊，以給鏈主、龍頭企業配套市場份額為牽引，以省、市、園區支持政策為基礎，以專班精準高效服務為支撐，探索出“鏈主（龍頭企業）+鏈長（副鏈長）+省市（園區）+專班”招商模式。省上相關部門圍繞鏈主、龍頭企業配套需求，對省外供應商進行梳理分析，確定招商引資目標清單，專人專盯，出臺針對性提配套抓招商獎補措施，以市場份額吸引企業來陜聚集。我省搭建精準招商平臺，通過組建多個汽車“提配套抓招商穩增長”專屬工作群，共享汽車招商信息、暢通招商渠道，同時，制定招商專項計劃，帶任務、帶目標、帶市場、帶政策，精準招商。

羅建安：去年，我省開展了百場對接活動“定向招商”。其中，開展汽車配套招商季活動，確定三季度為汽車招商季，集中舉辦長三角、珠三角系列配套招商活動，招引優質企業來陜投資；副鏈長帶隊“叩門招商”，帶領鏈主、龍頭企業、重點市、縣（區）組建招商小分隊，先后赴蘇、浙、滬、桂、川等省市精準招商30余次，促成合作項目57個，投資額270余億元；深挖供應鏈潛力“補充招商”，舉辦系列汽車產業配套對接會，采取“一對一”“一對多”“多對多”方式組織百場“整零”配套協作對接，促進“乘”“商”兩鏈延伸合作，多鏈融合發展。

去年，我省還通過打造系列論壇展會實現“造勢招商”，先后在西安、寶雞、榆林舉辦3場全國汽車裝備展覽會，集中展示我省汽車產業發展成果和產業鏈重點產品，吸引企業來陜考察，洽談合作。

問：下一步，我省如何在鏈式招商的基礎上，針對新能源汽車產業進一步抓好提配套，實現抓招商、穩增長？

羅建安：當下，要爭取資源、做大規模。針對我省一些新能源汽車企業集團總部不在陜西的現狀，制定強龍頭、穩增長支持政策，提振比亞迪集團、吉利控股集團在陜發展信心，爭取總部資源向陜西傾斜；支持龍頭企業強品牌、擴品種、拓市場。

要認真制定提配套、抓招商、穩增長行動方案及支持措施，按照“龍頭給份額、政府搭平臺、配套作選擇”原則，省、市、園區疊加政策支持，以商招商、靶向發力、精準招商，聚集省內外優質配套企業強鏈補鏈延鏈，構建安全可控的汽車現代化產業體系，做大集群規模效益。

陳紅飛：要持續夯實招商模式，合力精準招商。在抓好穩預期、穩投資、穩增長的基礎上，我省要進一步夯實汽車產業招商模式，細化工作、建立臺賬，壓實省、市、企招商任務，狠抓“四個一批”項目落地落實，以商招商、靶向發力、精準招商，力促汽車招商工作再上新臺階。

持續加強內培外引，聚力提升配套。我省要支持聚集能力強、創新能力佳、帶動效應好的企業，提升產學研用成果轉化，增強產業鏈供應鏈韌性，深化配套對接模式，支持有條件、有意愿的企業融入汽車產業鏈，構建汽車產業鏈生態圈；進一步細化、優化汽車產業地圖，及時滾動更新擬招引企業清單，集中要素資源，大力招商引資，提升本地配套。

持續推進多鏈融合，加快產業聚集。我省要發揮汽車產業鏈供應鏈協同效應，搭建各類對接平臺、促進多鏈融合，支持龍頭企業拓展細分領域，提升品牌影響力；堅持鏈群結合，“由鏈向群”加快推進，構建汽車現代化產業體系，做大規模、做強配套，支撐新能源汽車產業集群發展。（記者 沈謙 陜西廣電融媒體集團（臺）記者 宋甲勛 侯強）

鏈接

近年來，省工信廳先后出臺了《陜西省乘用車（新能源）產業鏈布局規劃》《陜西省乘用車（新能源）產業鏈三年行動計劃（2021—2023年）》《推進全省商用車（重卡）產業鏈高質量發展的指導意見》等系列指導性文件，持續推進陜西新能源汽車產業穩健提升發展。

截至2023年底，陜西汽車工業產值百億元以上企業10余戶，千億級企業2戶，規模以上關鍵部件配套企業近千戶。陜西新能源汽車產業優勢不斷凸顯。陜西已成為全國新能源汽車產業發展最活躍的省份之一。新能源汽車產業初步構建的現代化產業體系正在為陜西工業經濟高質量發展注入強勁動能。